当下，新能源汽车照旧从“尝新”走到“普及”。可是，里程惊慌、电板安全隐患、车机卡顿、驾乘体验欠安等纯电用车痛点仍然存在。对此，广汽本田给出了我方的谜底：手脚本田云驰智能高效纯电W架构下的首款车型，广汽本田P7车型应时而生，从预备到功能，齐直击主流用户骨子需求。

3月3日，广汽本田P7车型在广汽本田汽车盘考开荒有限公司测试时势，开展时间体验日行为，以八大场景与深度、专科的实地测试，全主义展示新车“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大价值，从头界说驾驶乐趣。在广汽本田看来，“莫得60年别谈好驾趣。”

广汽本田的底气，正源自Honda 60年后驱造车积淀、F1赛事冠军调校训戒，以及20年电动化探索。定位于豪华纯电SUV，广汽本田P7具备高刚性、低要点、轻量化的架构底层上风，蓄积了本田起原进的纯电能源科技和最豪华夺方针建立，展现出本田对电动新驾趣的全新知晓，是担当着广汽本田电动化转型的撑握车型。

唯一无二的纯电架构除外，广汽本田P7在外不雅方面也充分展示了自己的“不同”。新车选定独树一帜的机甲风，宽体低趴通顺造型，以Razor edge“矛头毕露”为预备讲话，提供利弊的造型预备。鸠集侧面的线条，进一步特出了综合的利弊感，达到一气呵成的SUV比例姿态。车标位置上移，配上发光体，极具辨识度。V型遮蔽式门把手冬天不怕冻住，雨天不脏手，并初度搭载了电子后视镜，实用性升级。车身尺寸为 4750×1930×1625mm，轴距达到 2930mm。

此外，超大全景天幕，紫外线强光一键终止，通过结构立异，澈底贬责防晒隔热痛点贫乏。在空间的诓骗上，P7传承了Honda的MM理念，对东说念主使用的空间作念出最极致的优化，领有同级进步的得房率85.8%。

广汽本田P7构建了一套完善、且实用的智能座舱，通过高清双屏交互、Honda Connect4.0智能AI语音助手、车机互联等，提供更安全、方便、东说念主性化的智能出行新体验：12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏，即使在阳光直射下，依然明晰可见；9.9英寸全编造TFT数字面貌+AR-HUD无缝一体化，毋庸俯首就能从HUD及面貌上取得到必要信息；初度搭载AI绽开式大模子平台，兼容阿里主流大模子开荒框架。车机互联方面，广汽本田P7支握业界主流的车机互联决议，包括无线Apple CarPlay、华为HiCar、百度CarLife等。

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能源操控方面，广汽本田P7诓骗 90度宁德期间三元锂电板，CLTC工况续航650KM，续航不虚标。提供单电机后驱和双电机四驱两种能源体式，双电机四驱当年150kW+后200kW的电机组合，峰值扭矩分手为350N·m、420 N·m，百公里加快4.6秒。

智能驾驶方面，Honda SENSING 360+在原有Honda SENSING 360的基础上，新增了Honda CoPilot Pro智驾赞助系统高速领航赞助、驾驶员十分应付系统、开门碰撞预警3大升级点。从L2+级驾驶赞助到DMS 驾驶员监测，再到智能停车赞助，通过硬件与算法的深度和会，打造东说念主性化、智能化的畴昔出行体验。

电板安全一直是耗尽者珍摄的焦点。广汽本田P7恒久坚握最高安全法子，从低温相宜性、结构严防、电气安全料理三个方面，打造电板安全贬责决议。电板包选定12000吨一体化压铸铝合金制造，在轻量化的同期，结构比传统焊合方式更坚固，能灵验抗拒外部冲击。车辆在发生碰撞、气囊弹开后1秒内自动割断电源，大幅裁减短路和电击风险。

主被迫安全方面，广汽本田 P7通过智能制动性能、电子后视镜、车内智能监测三大时间，普及驾驶安全性。新车车身高强度钢占比高达68%韩国三级电影，其中热成型钢占比25%，ACE高等兼容性车身预备，标配13 安全气囊，荣获2024年CCB中国十佳车身。(广汽本田供图、行为直播截图 文/中国经济网记者 张懿)