最近一段时辰，联系某品牌锁电的音信再次冲上了热搜，因为惦记讼师函致意快播三级电影，是以咱们也不说哪一家了，然则咱们想说的是，这种玩不起的姿态，还诟谇常令东谈主难以收受的，亦然对用户卓越不负遭殃的。

不知谈有莫得电动车车主发现，我方的纯电车在买车的时候，车辆标线的续航里程和厂商宣传的续航里程是差未几的。然则用了一段时辰，尤其是履历了一次或者两次OTA升级之后，续航里程就彰着下落，这种情况还是相比多的。

有好多小伙伴遭遇这么的问题，老是会产生一种错觉，或者也有东谈主给车主们瞩目一种念念维，那即是好多电动车的续航里程，是证据驾驶者的驾驶习尚动态计划，如若驾驶者的用车“姿势”不合，续航确凿会下落！然则咱们想说的是，诚然驾驶习尚确凿会影响续航，万古辰热烈驾驶，确凿会变成续航缩减彰着，然则对于大多量用户来说，就算驾驶习尚有相反，履行续航和官方续航也不会差好多。

是以出现这种情况只须一种诠释，那即是厂商“锁电”了，所谓的锁电，即是厂家通过智力，将一部分电量“锁止”，这部分电量不参与输出的，比如100度的电板，留10度的冗余，能跑600公里，如若有些厂家通过智力再“锁电”10度，相称于有20度就没法用了，续航细则就跑不到600公里了，这即是锁电了。

对于锁电的原因，咱们看到厂家浩荡的诠释是，通过锁止一部分电量，不错增多电板和整车的安全性，提神放电过多，导致车辆存在自燃风险。然则这种情况实质上亦然不太建树，中枢原因，还是有些厂商采购的电板证明不及，只可通过锁电来保管健康度、充放电功率等方面的参数。于今杀青，咱们很少看到领受宁德时间、弗迪电板的纯电车有锁电的情况发生，而之前被曝出锁电的威马、上汽荣威等品牌的电动车，用什么样的电板，行家王人知谈。

为什么说锁电这种事情属于“损招”，即是厂家给了用户不该有的期待，这些厂商在宣传续航里程的时候，基本上王人是领受莫得全容量电板跑出来的续航里程，好多破钞者证据这个里程，然后麇集自身的充电条目、通勤里程，减去表显里程和方法里程之间的差额，就不错概况判断够不够用。然则通过锁电之后，续航里程就不够了，好多买车之前计算的场景也就不适用了，是以这种情况还诟谇常恶劣的。

况且跟着锁电，电板的放电功率、充电功率也会跟着电板最大容量下落，这即是为什么这些锁电的品牌，要强调安全性的原因，因为如若电板的品性不能，用户在使用经过中，还要随同相比大的充电功率和放电功率，王人意味着这个经过中出现热失控的概率会大大增多。是以这些车企进行锁电，实质上即是为了提神充放电功率过大，导致出现自燃、动怒等莫名的情况，追念起来，即是热处理技艺不能，或者电板自己的防自燃智力不能。

一言以蔽之，如若行家的纯电车在履历OTA之后，续航一忽儿彰着减少快播三级电影，先不要怀疑是不是我方的驾驶“姿势”有问题，也不要怀疑是我方把车开坏了，很有可能是车企玩“损招”，宣传或者提车的时候，给一个“全电板”续航，然则为了提神自燃，诡秘自身技艺的不及，而进行“锁电”操作。